• La concesión actual vence en agosto de 2026; la CICR insta a la Contraloría a dar celeridad a este proceso estratégico para el país, que ya será la quinta versión del cartel de licitación, ampliamente revisado por un año por los interesados.
• Casi la mitad de las empresas de la industria manufacturera que utilizan este puerto ya han optado por rutas alternativas para movilizar su carga. Esta decisión implica sobrecostos que disminuyen la eficiencia y la competitividad.
San José, 17 de septiembre de 2025. La Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR) reitera la urgencia de agilizar la licitación pública internacional para la nueva concesión de Puerto Caldera. Este llamado se da en el marco de la próxima publicación de la quinta versión del pliego de condiciones, en la que el INCOP deberá incorporar nuevamente lo resuelto por la Contraloría General de la República frente a los recursos de apelación presentados por empresas interesadas. Todo este proceso cuenta con el acompañamiento técnico especializado del Instituto Financiero Internacional (IFC) del Banco Mundial, aliado estratégico en el desarrollo de esta licitación.
“Es fundamental que finalice la fase recursiva del pliego de condiciones para que se pueda avanzar a la recepción de ofertas y su análisis. En Puerto Caldera cada día cuenta y cualquier atraso tiene consecuencias directas sobre las empresas, que pierden competitividad al encarecerse sus insumos, así como para todos los costarricenses, que se ven obligados a adquirir productos más costosos”, dijo Sergio Capón, presidente de la Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR)
Según la más reciente Encuesta de Perspectivas Empresariales 2025 de la CICR, el factor “logística en puertos” pasó de afectar al 42,7% de las empresas en 2024 al 49,5% en 2025, subiendo del puesto 9 al 6 en el ranking de factores negativos. Esto demuestra que el problema además de más frecuente tiene un impacto sobre la competitividad empresarial cada vez más determinante.
Casi la mitad de las empresas de la industria manufacturera que utilizan Puerto Caldera para movilizar su carga ya recurren a rutas alternativas, con el fin de reducir la incertidumbre y los tiempos de espera. Esta decisión implica sobrecostos logísticos que disminuyen la eficiencia y la competitividad.
La próxima semana se presentará la quinta versión del pliego de condiciones o cartel de licitación, y aún no hemos superado la primera fase del proceso. En caso de que se presenten nuevas objeciones y la Contraloría requiera nuevas correcciones, el proceso se podría volver interminable. Por ello hacemos un llamado a la Contraloría para que, en caso de objetarse esta quinta versión, garantizando el interés general y con su mejor criterio, priorice la agilización del proceso para lograr finalizar esta primera etapa. Aún faltan fases fundamentales para pasar a la presentación del contrato a referendo de la Contraloría; y todo esto debe ocurrir antes de agosto de 2026, cuando vence la actual concesión.
“El país no puede esperar más. Las empresas ya están asumiendo sobrecostos y los consumidores, en muchos casos, pagando productos más caros. Como nación, no podemos seguir retrasando una obra tan necesaria, porque cada día de retraso lo estamos pagando muy caro todos los costarricenses. Por lo que reconocemos el gran esfuerzo que ha hecho el INCOP para avanzar en este proceso, el cual debe continuar con la mayor agilidad posible”, concluyó Sergio Capón, presidente de la Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR).
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