La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD por sus siglas en inglés) emitió un informe sobre la situación del transporte marítimo, descargable en el siguiente enlace
https://cicr.com/wp-content/uploads/2022/12/Informe-sobre-el-transporte-maritimo-2022_SP.pdf
. En el informe se concluyó que “Los puertos, las flotas marítimas y las conexiones con el interior del país deben estar mejor preparados para las futuras crisis mundiales, el cambio climático y la transición a la energía baja en carbono”.
El informe concluye que “Las limitaciones de la oferta logística, combinadas con un aumento de la demanda de bienes de consumo y del comercio electrónico, hicieron que las tarifas de los fletes al contado de los contenedores quintuplicaran sus niveles anteriores a la pandemia en 2021, alcanzando un máximo histórico a principios de 2022 y aumentando bruscamente los precios al consumidor. Los fletes han bajado desde mediados de 2022, pero siguen siendo elevados para los cargamentos de petróleo y gas natural debido a la actual crisis energética”.
Al respecto Rebeca Grynspan Secretaria General de la UNCTAD destacó que “Tenemos que aprender de la actual crisis de la cadena de suministro y prepararnos mejor para futuros retos y transiciones. Esto incluye la mejora de la infraestructura intermodal, la renovación de la flota y la mejora del rendimiento de los puertos y la facilitación del comercio”.
El 80% de las mercancías comercializadas a nivel global son transportadas por vía marítima. En Costa Rica, según datos reportados por el INCE, para 2021 el 49% de las exportaciones se realizaron por vía marítima, y el 62% de las importaciones ingresaron por los puertos nacionales. Por lo que el transporte marítimo resulta estratégico para el comercio internacional y el crecimiento económico.
Sin embargo, en Costa Rica, Puerto Caldera se encuentra saturado desde hace varios años y cerca de su colapso si no se toman medidas urgentes, tanto inmediatas como soluciones para el largo plazo.
Respecto de la modernización de la infraestructura portuaria a nivel global, Grynspan añadió que “no debemos retrasar la descarbonización del transporte marítimo”.
Los principales hallazgos pueden ser consultados en el siguiente enlace: https://unctad.org/es/news/las-cadenas-de-suministro-maritimas-requieren-inversiones-urgentes-para-impulsar-la
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